ESTAMOS DE VOLTA

24 HEURES DU MANS

Com a proximidade da lendária prova em Sarthe, com largada prevista para as 10 horas do próximo 13 de junho, 2 filmes patrocinados pela Audi,...

TRUTH IN 24 - PARTE 1

TRUTH IN 24 - PARTE 2

JURASSIC NEWS

Caríssimos Jurássicos e amigos !

Atitudes silenciosas, movimentações surpreendentes, dominação financeira, pilotos trapistas, tudo isto formam os dias de hoje da Fórmula 1, que conduzem uma ideia diferente daquelas realidades que a categoria vive nos últimos anos.

Não fazem muitos anos havia verdadeiro encantamento pelas máquinas que disputavam o Mundial de Marcas na categorias. Discutia-se tudo de uma viatura daquelas, a ponto de haver até discussões inocentes porém agradáveis dos sons emitidos pelos escapamentos dos motores........tudo isto parece ter terminado.

Poucos ainda se atrevem a falar comparando com a enorme maioria de alguns anos passados, principalmente quando tínhamos estrelas pilotando nesta categoria.

Nada a condenar, mas as tecnologias que movem a Fórmula 1 são tão grandes nos dias atuais, que fogem a compreensão da maioria; não ouvimos mais comentários de que um V10 ou V8 era de melhor desempenho que similar de outra marca; muito difícil entender a telemetria que mudou a vontade dos pilotos de pilotarem a seu modo, sem que esteja alguém do seu box dizendo no seu ouvido pelo receptor do capacete que deve fazer isto ou aquilo, quando não, manda ceder sua posição ao companheiro de equipe.  

Pilotos? Hááá os pilotos........... verdadeiros ídolos cujas capacidades de pilotarem e dominarem máquinas nas pistas encantavam o mundo.

Hááá pilotos........para encantarem o mundo daquela época tinham a grandeza de seus cérebros e não os computadores dos boxes; tinham o vigor e a versatilidade de movimentos de pés e mãos para troca de câmbio no giro certo, para manobras exatas das curvas e usarem freio e acelerador que propiciariam uma ultrapassagem sensacional sobre um concorrente ao invés de telemetria ou ganhar posição em paradas de box.

Retiraram a bem de um espetáculo que está se tornando fajuto, a capacidade de cada piloto de F1 mostrar o que sabe fazer e por consequência a alegria de quem assiste.  

É visível o decréscimo de interesse mundial pela Fórmula 1......hoje, tudo parece manipulado para salvar o que antes era um grande e natural espetáculo de espontaneidades, além dos lucros “milhardários” dos senhores que dominam a categoria.

Falando assim, parece conversa de socialismo barato e mentiroso que ilude pessoas com suas ideias ultrapassadas e inoperantes; o lucro é legítimo e deve corresponder aos imensos investimentos, mas por favor, despertem e não deixem a Fórmula 1 ir para o cesta do lixo.

Como não poderia deixar de ser, as equipes que investem fortunas no marketing que representa a categoria para venderem seus carros também estão empenhadas junto com o Sr. Bernie, este gênio das finanças esportivas da F1, em não deixarem a “peteca” cair.

Por estes fatos, levantaram-se as suspeitas de “ajeitamento”  que muito dificilmente poderão serem confirmadas na vitória de Rosberg. Como?

Vamos analisar : Hamilton disparou na frente no Campeonato e a continuar com os resultados obtidos deste ano, o dito campeonato perderia o interesse na metade das provas, o que quer dizer menos audiência na TV e menos gente nos autódromos na segunda metade.

E aí é que apareceram as suspeitas de um possível acordo entre o Sr. Bernie e a Mercedes para manter o interesse do público pela Fórmula 1 2015.

A receita seria equilibrar as forças internas da Mercedes, sem deixar as demais equipes se aproximarem.

Rosberg, que vinha até por vezes sendo ultrapassado por Vettel com a Ferrari, no GP da Espanha, surge com uma pole avassaladora e uma corrida perfeita complementada por uma vitória perfeita...........isto fez levantar no mundo dos apreciadores da Fórmula 1 este tipo de suspeita.

A Mercedes, reconhecidamente o melhor carro desde a implantação dos motores 1.6 litros com turbo, poderia apostar suas fichas em qualquer um dos seus ótimos pilotos e disparar vitória sobre vitória, salvo algum fato que contrariasse a aposta.....mesmo assim, o segundo piloto teria tudo para vencer dando os louros de qualquer forma à Mercedes.

A Mercedes faria este acordo?

Isto parece ser muito remoto e não se pode afirmar sem correr o risco de levantar uma suspeita infundada.

Mesmo assim, por ser um assunto relevante dentro do automobilismo de competição, fica na análise de cada leitor a avaliação dos fatos.....vamos observar nas próximas corridas o que acontece.

Até o próximo Jurassic News.

Roberto "Capo" Giordani - Coordenador da Confraria

Uma volta onboard com Pechito Lopez em Nurburgring Nordschleife

 Neste final de semana 15 e 16 Mai 15), prova da WTCC será no circuito alemão :


      

Citroen 2CV engolindo os adversarios (sugerido por Eurico Estima)

Filmagem de um Citroen 2CV 'Test Mule', alimentado por motor BMW, em Mallory Park.

( Impulsionada por múltiplo campeão 2CV Pete Sparrow )

O evento :

Car Magazine Track Day 2013 ( PPC In The Park )

especificação:

2CV completamente padrão com caixa de velocidades standard, freios , suspensão , chassis e embreagem.

Kit de conversão Sparrow Automotive, equipado para acolher qualquer motor "flat twin" da série R da BMW.

Motor de teste neste veículo é motor BMW 1100s, de motocicleta, em baixo da carroçaria 2CV original .

O resultado:

95bhp

0-62 mph em 9s sob

Velocidade Máxima 100 mph +

Porrada e quase tragedia com o brazuca Helio Castroneves, ocorrido há pouco, no Free Practice de Indianápolis.

ESTAMOS VOLTANDO .......

Amigos....

Estamos em processo de retomada das atividades do nosso blog.

Em breve, estaremos juntos novamente...

Grande abraço a todos...

24 HORAS DE LE MANS

Assista ao vivo, no computador, a grande prova....

http://live.lemans-tv.com

http://dai.ly/Lci8Sp

"ACELERÃO JURÁSSICO" - VELOPARK - 15/04/12

          Alô amigos Confrades!

          Esta mensagem é especialmente dirigida ao JJ que está lá do outro lado do mundo e aos demais confrades.

          Sabem o que significa o termo " MARAVILHOSO " !!!

          Pois o Racing Day que realizamos hoje no Velopark, foi simplesmente maravilhoso.

          Nem precisa falar do companheirismo, das alegrias vividas, dos sorrisos francos e o olhar faceiro estampado nas fisionomias daqueles que lá estiveram " descendo o laço nos Veloce e no Gol furioso " por diversas voltas.

         Acertamos em cheio termos transferido para domingo quando o Sol se fez presente o evento inicialmente marcado para ontem, sábado que foi muito chuvoso: porém, infelizmente, esta transferência nos cobrou muito caro uma vez que a metade dos inscritos para sábado não compareceram no domingo, o que forçou algumas mudanças na estrutura do evento.

          Antes de continuar, um agradecimento muito Especial ao nosso também Confrade Jorge "Jorjão " Fleck como também a sua eficiente equipe, pela sua atenção, cuidados e muitas outras coisas mais que envolve um evento como este.

          Embora a Apresentação dos participantes estivesse programada para as 9 horas da manhã, uma hora antes já haviam diversos Jurássicos circulando pelos boxes do Velopark ansiosos para baixarem o sarrafo nas baratas.

          As 09:30 horas nos reunimos em uma sala especial para o "briefing" conduzido pelo Fleck, mostrando os vários aspectos dos Veloce e da pista, principalmente para aqueles que nunca haviam pilotado ali.

          Participou-nos que uma medida geral, havia sido reduzida um pouco a potência dos motores dos Veloce e por conseqüência reduzido também o seu desempenho em cerca de 1 a 1 segundo e meio as melhores voltas obtidas nesta nova fase.

          Mas o Gol que eu pilotei, continuou "furioso" e bom de pilotar .

          Findo o briefing, Chico + Victor + Big Walter + Trevisan + Nelson + Bresolin + Nêni Fornari + Betho + seu primo Carlos Eduardo e eu, nos dirigimos as nossas viaturas, mais " faceiros que guri de bombacha nova " para fazermos nossas 25 voltas ou mais, sendo que o "fominha" do Nelson Ely deu mais de 40 voltas...... justificável, pois havia tempo " se babava todo " por esta oportunidade.

          Convencionamos que seriamos nós contra o cronômetro, da mesma forma quando se toma tempo para a formação de Grid de largada de qualquer categoria, evitando assim a disputa mano a mano na pista.

          A cautela inicial durou pouco, e já nas primeiras voltas se ouvia trocas de marchas no limite, freadas fumarentas e algumas rodadas para confirmar a valentia do pessoal.

          Pneus aquecidos, pilotos aquecidos, pista seca e iniciando a emborrachar foi sinônimo de progressivas despencadas de tempos: tão claro foi, que as melhores voltas e as 2ªs melhores voltas foram todas feitas após a 20ª volta de cada um.

          Sintoma claro de adaptação às viaturas é que a maioria, nas 6 ou 8 últimas voltas empilharam o tempo dentro mesmo segundo : assim, os três mais rápidos do dia, que foram pela ordem, em primeiro, o "calabrês voador" Chico Feoli, Victor Steyer em 2º e "Big Walter" Soldan em 3º, rodaram dentro dos 1'12", variando em milésimos apenas a diferença entre seus tempos.

          Verificando os tempos dos demais, aconteceu semelhante fato, o que muito nos satisfaz, porque mesmo depois de muitos anos fora das pistas ainda temos a capacidade de desempenhar com elevada concentração e até mesmo incomum talento e vontade de fazer, levando em conta que para a maioria presente os cabelos brancos e a calva, avançam céleres nos " telhados ".

          Como dissemos, as três primeiras voltas mais rápidas levariam um troféu com a Logo dos Jurássicos.

          É aí pessoal, quando tudo levava a crer que o Victor com 1' 12" 298'" levaria a pole, Soldan em segundo com 1' 12" 608'" e Chico com o 3º tempo com 1' 12" 768'" . Não é que baixa " o santo " do Ayrton Senna no Chico e no finalzinho o "calabrês voador" baixa 1 segundo o seu tempo cravando 1' 11" 784 e toma a melhor volta do Victor, deixando este último em 2ª e Soldan em 3º para a formação do pódio onde o Fleck entregou os troféus de mais rápidos aos três Jurássicos.

 

 

 

          Suados, um pouco cansados, porém felizes da vida, fomos com nossos familiares que estavam presentes para o almoço de  confraternização e um bom papo que alongou quase até a metade da tarde nas dependências do Kartódromo.

         Necessário se faz um esclarecimento : por razões conhecidas o Fleck me disponibilizou um Gol de cor preta, furioso, a melhor baratinha que toquei nestes anos que retornamos a pilotar, exceção feita ao neto #88 que é outra história : obter o 4º melhor tempo foi uma alegria tonificante para mim, porém os principais méritos devem ser creditados a excepcional velocidade nas retas do Gol, já entrando cheio nos primeiros metros das mesmas( retomada ) e uma velocidade final que pode ser avaliada ( se não estou equivocado) na casa dos 180 Km/h. ou até um pouquinho mais.

          Em contrapartida, os Veloce, mais leves, andam mais nos dois trechos de curvas ao final da reta principal e reta oposta, tanto que o Gol encurtava sobre algum Veloce nas retas e tinha que esperar a outra reta para a ultrapassagem.

          Além do que, Carlos Eduardo e Betho Giordani, que eram estreantes nas pistas e que nem por isto deixaram de fazer bons tempos como novatos ( vide quadro ), os demais pilotos que se apresentaram e não somente aqueles que fizeram o pódio, são grandes talentos e verdadeiros "cracassos" da pilotagem esportiva.

          A verdade é que todos saímos do Velopark com gosto de quero mais e se nosso Bom Deus permitir, em breve faremos uma nova edição do Racing Day, para nos mantermos ativos e alegres .

          Tenham todos uma ótima semana.

Roberto Giordani

gellatiere@terra.com.br
Gramado - RS - Brasil

THE RED 88 - BACK ON TRACK / FILMAGENS

          Finalmente, chegaram os videos do DKW 88 (on board do Giordani e do Feoli; de frente, com as reações dos pilotos; e tomadas externas, de box e de pista), da prova ocorrida no Autódromo de Tarumã, dia 10/12/2011.

Box e Pista

Giordani on board

Feoli on board

Giordani front

Feoli front